油1号疑问解答
【主要成分】多种有机化合物混合组成
【产品名称】车动力(柴油专用)
【产品功效】
1、助力：提升发动机动力(约半个档位)
2、护车：减少维修、延长发动机使用寿命
3、减排：减少有害物质排放75%-80%
4、节能：有效节省燃油5%-15%
【体验效果】
1、油门--变轻 2、提速--变快
一、省油1号是什么？
省油1号是高浓缩的燃油催化改良剂。产品是高浓缩颗粒，不是用的越多效果越好，要适量。燃油的主要对象是汽油，省油1号可以提高汽油的燃烧率，同时也改良汽油的品质。
二、省油1号的4大功能
1、省油，10%-30%(在市区省油10%左右，在高速公路省油20%很普遍；省油4%左右就可收回购买省油1号的成本；回报净值1000元左右)。
2、提升动力，半个档（价差20万元左右）。
3、保护发动机，延长使用寿命（价值6—10万元左右）。
4、净化尾气，75—80%（价值960万元以上）。
三、省油1号的使用方法
汽油版使用方法：
先加入省油1号再加汽油（严禁长期超量使用）
汽油
第一次
第二次
30升
0.2克
0.1克
40-45升
0.3克
0.1克
50-55升
0.4克
0.2克
60升
0.5克
0.3克
70升
0.6克
0.4克
（以上按标配油箱使用，加满油）
从以下五个方面感受省油1号的效果：
1、油门—变轻
2、提速—变快
3、动力—变强
4、发动机—声音逐步变小
5、推背感—明显
当感受到五个明显效果按照第二次的量加省油1号
加完产品后先行驶20公里再从以上五种方面进行体验，感觉明显就按照正常量使用，及个别车出会现耗油上升现象是正常的，因为它要经过四个时期：
1、排碳期—二次燃烧发动机内积碳（耗油量可能会上升）
2、修复期—具有修复引擎的功效（形成纳米保护膜）
3、磨合期—节油逐渐上升
4、顺畅期—节油达到高点（完成纳米保护膜）
如果不明显按第一次的量加省油1号。
四、省油1号的功能如何发挥
省油一号的4大功能是：省油，提升动力，保护发动机，净化尾气。使用方法是加油前加入油箱。加入油箱打破了燃油分子链，使油的分子独立。独立的燃油分子在发动机燃烧室内是如何发挥4大功能的呢，我们一起来弄清楚。
独立的燃油分子，在燃烧室内有更多的接触面与空气接触，所以燃烧率提高了。一般油的燃烧率在70%左右，用上省油1号，油的燃烧率提高到95-98%。发动机的动力来自于气体，燃烧率提高了20%以上，有更多的气体转化为动力，所以可以提升动力快半个挡。燃烧率提高了，从排气管排出的尾气，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物的含量减少了，所以可以净化尾气75-80%，检车时很容易拿到绿标。燃烧率提高了，从排气管排出的颗粒物减少了，同时可以治理PM2.5，所以省油1号治理雾霾的科技含量的商业价值已经超过了省油的商业价值。燃烧率提高了，动力增加了，保持类似的车速不需要踩之前那么深的油门，所以可以省油10-30%。
我们一起来看看保护发动机功能的具体发挥： 发动机是4冲程反复工作的原理。在活塞向上运动的压缩冲程和排气冲程中，油环携带机油在缸套表面形成一层润滑膜，所以机油润滑了活塞向下运动的吸气冲程和做功冲程。在活塞向下运动的吸气冲程和做功冲程中，省油1号的专有成分在缸套表面形成一层润滑膜，所以省油1号专有成分润滑了活塞向上运动的压缩冲程和排气冲程，真正实现了发动机不解体的双向润滑，保护发动机，延长使用寿命。
五、省油1号问题
省油1号和其他产品的不同点和相同点？
不同点：
1、发挥作用的位置不同：省油1号在油上发挥作用，其它添加剂在油管和发动机上发挥作用。
2、发挥作用的方式不同：省油1号提升油品品质提高燃烧率，其它添加剂普遍呈酸、碱，类似于通过腐蚀的方式清洁油路和清除积碳。
3、功能不同：省油1号四项功能合为一体，其它产品功能单一。
4、省油1号是燃油催化改良剂，其它产品是清洁剂。
相同点：
1、清除积碳和油泥。
2、都是高科技产品。
六、买一盒省油1号能产生多少收益？
1、省油。计算方法（以新车为列）：50升(大多汽车油箱的容量) x12 次(一盒产品可以使用次数) x 6.6元升(市场油价) X 20%(产品的节油率)=792元
收益净值：792元-398元瓶（产品成本）=394元以上。
2、提升动力。提升动力半个挡，价值2—20万。
1） 没有涡轮增压的车，用了省油1号类似于涡轮增压发动机的强劲动力，价差2万元左右。
2） 如果觉得自己的车动力较小，然后换个大功率的车要20万以上，价值20万元左右。
3、保护发动机。回报价值15—45万。
润滑活塞和缸套；修复划痕和凹槽。油环携带机油润滑发动机的吸气冲程和做功冲程，满足发动机不低于30万公里行驶里程的需要；省油1号专有成分润滑压缩冲程和排气冲程，满足发动机不低于30万公里行驶里程需要。省油1号延长发动机行驶里程30万公里值多少钱？以家庭用车、黑车、出租车为列计算
家庭用车30万公里(使用省油1号行驶里程)÷2万公里年(私家车平均一年的行驶里程)=15年(一辆新车的生命周期) 。 价值：一辆新车=15万左右。
黑车：30万公里(使用省油1号行驶里程)÷5万公里年(黑车平均一年的行驶里程)=6年。 价值：6年X3万元年(生活基本支出)= 18万元。
出租车：30万公里(使用省油1号行驶里程)÷10万公里年(出租车平均一年的行驶里程)=3年
价值：3年 X15万元年(运营利润)=45万元 (约等于承保3年出租车的运营成本)。
4、净化尾气。价值约960万元以上。
综合回报率：300元瓶÷【1425元(省油的钱)+20万元(提升动力的价值)+15-45万元(保护发动机的)+960万元（净化尾气）】≈120万元。
七、用不出效果的几种情况：
1、加油方法不对。 2、使用方法不对。
3、没有对比数据。 4、不会算节油率。
5、新手驾车。 6、不是本人开车。
7、同人不同车。 8、同车不同人。
9、烧机油的车。
想知道节油率是多少？
1、出车前：加油至油箱口（可见到油）；公里数清零，往返跑。收车后：加油至油箱口（可见到油）。得出没用省油1号的100公里油耗（升）。
2、出车前：用上省油1号，加油至油箱口（可见到油）；公里数清零，往返跑（多跑几次）。收车后：加油至油箱口（可见到油）。得出用了省油1号的100公里油耗（升）。
3、节约之数÷之前数=节油率。或者是台架对比。
检车时如何过尾气？
1、拿到过不了尾气的检验报告。
2、更换很旧的火花塞、空气滤清器。
3、用上省油1号；路跑2个小时；回到检查站。
4、保证发动机是热的；再次拿到检验报告（10有9能过尾气）。
八、省油1号温馨提示
省油1号与其它燃油添加剂有何不同？
省油1号是燃油催化改良剂；其它产品是油路和燃烧室的清洁剂。
美澳《省油1号》省油10%—30%的原理是什么？
省油1号是燃油催化改良剂，加入油箱后很快催化燃油，使其燃烧更充分，从而达到节油的效果。一般中高档车燃烧率为70%左右，添加省油1号后，燃烧率提高到95%，甚至更高。比如，100升汽油之前只有70升有效燃烧转化为动力，添加省油1号后，有95升有效燃烧转化为动力，这样一来就增加了20%左右的行驶里程，也就是节省了20%的油耗。在高速公路行驶，因为燃烧充分，动力的增强，节油率会达到30%，甚至更高。在城市道路行驶，因为频繁的刹车起步等原因，节油率在10%左右。
省油1号净化尾气高达75—80%，治理尾气达标的原理是什么？
使用省油1号，因为气缸、进排气门、火花塞附着的积碳被燃烧怠尽；一方面因为催化作用，之前燃烧不完全产生的一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物转化为无毒气体，对人体健康及自然生态的保护皆有很大的帮助。目前这款产品是全球治理机动车尾气、降低PM2.5排放、防治城市雾霾的首选高科技环保产品。
省油1号会造成发动机损伤及其他不良影响吗？
答案当然是不会了。
省油1号产品具有以下特点：
1、产品与汽油完全相溶。
2、产品酸、碱呈中性。
3、产品上市到现在从未伤害过发动机。
4、交通部，环保总局权威检测。
5、太平洋保险承保产品质量，至今零赔付。
省油1号为什么可以保护发动机、延长使用寿命？
1、提升燃油品质。比如93号汽油使用省油1号后，享受的是97号汽油的品质。
2、清除积碳。省油1号使用的前1—4箱汽油，通过燃烧的方式逐渐清除积碳，减少缸套与活塞间的磨损。
3、形成润滑膜。省油1号的专有成分可以有效润滑和修复缸套活塞间的磨擦面。
省油1号多长时间使用一次？
每次加油时使用。请遵照包装盒背面的“产品使用量”。
如何判断除碳期已经结束？
当发动机噪音越来越小的时候，或使用省油1号1-5箱汽油后。
为什么少部分老旧车辆使用效果一直出不来，甚至会增加油耗？
1、在实际使用中是这样的。老旧车辆缸套活塞间磨损较大，省油1号发挥修复、润滑、恢复缸压的时间稍长些。
2、在实际使用中，省油1号燃烧积碳后，因活塞和缸套间气密性下降，是会增加油耗。这类情况在少数很老旧的车辆上是会出现，只需继续使用省油1号，修复、润滑、恢复缸压的功能便能逐步提升，增加油耗的情况迎刃而解；产品4大功能一一体现。
使用省油1号后，为什么有时节油率高有时节油率低？
使用省油1号后，车辆在拥堵市区内节油率一般为10%左右，在高速公路上行驶节油率20%很普遍，甚至更高。因为省油1号是通过提高燃油燃烧率，增加行驶里程而达到节油效果的。在市区内因为频繁的刹车、起步，导致燃油没有充分燃烧、同时也没有完全转化为行驶里程，因而节油率相对较低；车辆在高速公路上行驶，燃油充分燃烧，从而节油率相对较高。当然也有路况、载重量、操作习惯、油品质量不同等因素。
使用省油1号会有依赖性吗？停用后会有不良影响吗？
1、省油1号通过改变燃油分子排列、提高燃烧率发挥作用，是会有依赖性。因为不用就无法发挥作用，是好的依赖；就像我们依赖食物一样。
2、如果不用省油1号，自然回到不用的状态。
用省油1号一段时间了，没有明显节油表现是何原因？该怎么办？
1、使用方法及用量不当，请咨询公司市场营业部。
2、车辆老旧，积碳较多，除碳及修复的时间较长，请耐心使用。
3、可能火花塞或某方面出现故障，请到修理厂对车辆进行检修。
4、没有使用前后的数据对比。
为什么我的车前期使用省油1号效果很好，后来甚至不节油了？
这是因为多次使用省油1号后，每次油箱里余油里产品浓度会越来越高，所以效果发挥不稳定。此时停用省油1号2-3次，之后按正常量使用（产品用量宜少不宜多）。
省油1号的使用范围？
以汽油为燃料的车辆和设备。
省油1号投保了吗？
建立企业不是一帆风顺的，为一帆风顺的建立企业，有经验的企业家都投了保险。省油1号产品险由太平洋保险公司承保。咨询电话：400-8000000。
九、省油1号使用过程常见问题
酒精灯的火焰前后不一样，加了盐吗？
加了《省油1号》。解决的办法是熟练燃烧实验，与客户互动。
如何证明你们的产品是安全的？
1、6年的销售时间证明是安全的。
2、《省油1号》酸碱呈中性。
3、产品质量责任保险到目前是零赔付。
4、我自己用了三年是安全的。
5、请先生一起来体验这款即科技又安全的产品。
使用你们的产品太复杂，要带着它，还要倒在油箱里 ？
科技是为人服务的。当我们加油的时候用两秒钟时间把《省油1号》加在油箱里，可以省油百分之10-30%，可以提升动力快半个档，可以保护发动力延长使用寿命3-5年，可以净化尾气75-80%。这个麻烦是值得的。
你们的产品那么好，难道就没有缺点 ？
我们产品的缺点是用多了效果不稳定；要花钱才能买到；不用就没效果。
其它产品都用不成，你们这个也好不到哪去？
是的，在市场上有很多类似产品，都有他们的闪光点，我们总结了很多产品的优点、规避了不足之处，在加上我们的专有科技，才推出这款多效合一的高科技产品。我们的闪光点是在油上发挥作用。
为什么中石油、中石化不推荐用你们的产品？
中石油、中石化有自己的油田，自己的练化厂，自己的加油站；它们向市场提供汽油、柴油、润滑油、燃油添加剂、沥青、化肥、布料、香精、色素、食品添加剂…… 中石油、中石化也是经营行为。他们在尽可能多的范围内销售产品，尽可能掌控每一项产品百分之百的利润。我们希望我们的高科技产品进入中石油、中石化的平台，省去我们开发销售平台的时间和资金成本。
我们的副总负责这项工作：
1、产品以贴牌的方式进入此销售渠道，利润薄之又薄。
2、就汽车用品而言，我们的产品不符合类似产品单一功能的标准（多效合一的产品目前还没有标准，很可能标准由我公司提出）。
3、进入中石油、中石化，每一个加油站的风险保证金10万（全国中石油、中石化的加油站超过3万家），我们公司的经济实力不足以达到。但我们的工作并没有放下。如果先生您有对接的方式，请加入我们公司。
4S店的朋友忠告我不要用这些产品？
感谢您4S店的朋友，他很有爱心。您的朋友从来不反对把好的科技推荐给车主；有机会我也会把我们的科技产品跟您的朋友说说，我将以个人名义让您的朋友亲身体验这款高科技产品，请您的朋友从专业的角度告诉更多车主，现在他找到一个好产品《省油1号》。
燃烧室的积碳用刀都刮不了，用你们的产品就能清除？
是的，燃烧室的积碳用刀是刮不下来，但是用燃烧的方式可以做到，我们的《省油1号》就是用燃烧的方式清除积碳。
凡有清除功能的东西都有腐蚀性，你们的产品也一样？
产品的酸碱呈中性，这是我们科技产品的优势之一。
你们的检验报告花钱就能弄到 ，所以我相信无害，也不相信有用？
是的，花钱就可以弄到。我们在交通部的检验报告一个项目是10万元左右，每次检测项目不低于6个。公司在09年、11年、14年、15年都获得了交通部的检测报告，这是本着企业长久发展和对市场负责任的态度花的，同时也是对先生您负责任的态度。
我如何相信你们说的？
我第一次使用产品的时候想法跟先生您很相似，我们相信自己的感觉。三年前我买了一盒《省油1号》，一直都在使用，今后只要还开车，还会继续用。先生您也应该试一试自己的感觉。
这个产品我没用过，要问问身边的朋友？
没用过的产品需要慎重。我本人已经用了三年，这个风险我已经帮您检验过了。
为什么国家不把它直加在 油里？
由企业来做这件事情，可以提供更多的就业机会和税收，可在促进经济发展方面尽一点绵薄之力。
我用过了，方法用量也对，但是没效果？
这个时候我们需要转换为售后服务的角色，同时也考验我们产品的专业程度。
我不需要省油，环保是国家的事？
好的，当需要省油，需要环保的时候我们再联系。
我对这个产品不感兴趣？
十有九的人对钱感兴趣，我们这项科技可以省油，保护发动机，提动力，可满足十有九赚钱的需要。先生可以再想想。
加油站到处都在推销各种产品，我都没用？
提问者不了解产品，继续阐述4大功能。
发动机故障灯亮？
请靠边检查，确认原因。如果水和油是够的，发动机的燥音是平顺的，没有怪味、没漏油、没漏水、没漏电，也有可能是发动机电脑系统过度反应，可根据实际情况要不要继续行车。《省油1号》与油是全相溶的，对发动机是安全的。
我要换车了，不用了？
太好了，换完车我们再联系。如果先生您的新车用《省油1号》发动机的优良状态会保持好多年。还记得我的电话吗？
我不乱添加这些东西？
我们俩有共同语言，我也不乱添加，之前我用过其它产品，感觉还是用这个更划得来。
你做的燃烧试验、与发动机的工作原理不一样， 说明不了什么？
是的，发动机燃烧室的燃烧是在高温高压的环境里，酒精灯的燃烧是在常温常压下，我们可以看出燃烧率的不一样。
客户要退货，怎么办？
弄清要退货的原因，做好售后服务，争取不退货。
我要检车了，你们的省油1 号能不能帮我过尾气？
《省油1号》十有九能帮车主过尾气。
我的车之前有点冒黑烟，现在两盒省油1号用完了，为何没降下来？
请检查进气系统、点火系统、供油系统。《省油1号》无法修理发动机，如果发动机过于老旧，请到修理厂检修。
你们的产品是颗粒的，做成液体的不是很好吗？
我们已考虑过做成大众化的液体产品，最终我们推出了高浓缩的颗粒产品，有三个好处：
1）延长保质期 。
2）便于携带。
3）避免过度包装。
用了一次，引起供油不畅？
油路系统有杂质，是会引起供油不畅。《省油1号》与油是全相溶的，不会阻塞油路系统。先生请检查汽油滤清器是否过脏。
用了一段时间后，发动机过热？
冷却水不够、机油不够、水泵工作不正常、电瓶电弱、发电机发电不足、火花塞热值不匹配或过旧。请检查。
用就有效果，不用就没有？
是的，《省油1号》是在油上发挥作用，用就出效果，不用的话效果就出不来。
用了《省油1号》冷启动困难？
汽缸气密性不好、火花塞老旧、分缸线漏电、点火线圈漏电、启动马达长期未保养、电瓶电量不足都会引起启动困难。《省油1号》有利于发动机点火。
用了三次省油1号，仪表板指针不动了？
《省油1号》经过油箱、油管、发动机、排气管。仪表板是哪个指针不动，需要根据实际情况查找原因。
我现在用着安耐驰，《省油1号》就不用了？
安耐驰在机油上发挥作用，《省油1号》在燃油上发挥作用，两个科技产品各司其职，相得益章。
新车用了你们《省油1号》出现了费油的情况？
新车是可以用《省油1号》的，因路况、操作习惯、同车不同驾驶员会出现类似情况，建议直接与车主见面弄清。
用了你们的产品，打不着火？
需要确认使用方法和剂量；需要了解车辆真实情况。
用了你们的产品，冒白烟、冒蓝烟？
冒白烟是水套漏水，冒蓝烟是烧机油，需要确认冷却水有没有减少，机油有没有增加有没有减少。
节油率在仪表板上从未改变过，动力不明显？
针对类似的情况，需要确认使用方法和剂量及节油率计算方法的参照物。
动力，省油不明显，并且使用不方便，油箱口有个蹄？
油箱口有个小蹄片是高档车的设备，作用是减少油气蒸发和避免加油时油外流。把《省油1号》到在铁片边上就可以冲下去了。
火花塞烧坏了，打火困难？
福特车的火花塞精密度很高，也很耐用，烧坏了当然打火难打。火花塞热值不匹配；汽油滤清器过脏；油品品质不稳定----《省油1号》的功能之一是提升油品品质。
打火难打，动力不稳，还烧机油？
估计这样的情况很可能是发动机过于老旧，请到修理厂检修。
发动机怪叫，节油不明显， 动力还好？
根据实际应用，此种情况是《省油1号》用多了。请停用两到三次之后按正常量添加。
尾气很臭？
比较老旧的车辆会出现类似情况，请继续使用。
用了你们的《省油1号》，排气管有腐蚀现象？
《省油1号》酸碱呈中性，不会有腐蚀。如果排气管有腐蚀现象，请找准原因。
新车就用《省油1号》，为什么排气管还是黑的？
排气管是黑的，反映的是燃烧不充分。进气量不够、含氧量过低、混合气过浓、操作不当都会引起燃烧不充分。
《省油1号》用完了，现在用其它，效果还可以？
好的，恭喜你找到了更好的东西，有机会我也了解下。
省油，动力提升都出来了，会不会发动机受不了？
燃烧室能承受的缸压弹性很大，此类情况从未出现过。
使用《省油1号》后，加速时会突然失去动力的现象没了？
《省油1号》能全方位清除油路的杂质和燃烧室的积碳，所以可以改善此类疑难杂症。
使用《省油1号》后，生油味没了？
一部分燃烧不充分的车辆有生油味，用上“省油1号”提高了燃烧率，自然没有生油味。
一箱油能省多少钱？
如果一箱油加满30L，可以省48元左右。
用了《省油1号》后换挡抖动？
发动机阻力过大，变速箱齿轮油过脏或减少，同步器过旧，换档不准都有可能引起抖动。
十、发动机常识
ECU电喷发动
ECU是电喷发动机电控系统的“神经系统”，有存储记性的功能。活性炭罐的作用是将燃油箱中产生的燃油蒸汽吸附。燃油蒸汽通过单向阀进入活性炭罐上部，空气从活性炭罐下部进入清洗活性炭。在活性碳罐右上方有一个排放小孔，受真空控制排阀，排放控制阀内部的真空度由活性炭罐通气控制阀控制。活性炭罐清污电磁阀控制ECU根据发动机冷却液温度，转速和负荷等信号，控制活性炭清污电磁阀的开启工作，将活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气管，进入发动机燃烧，降低汽油蒸发排放。
三元催化转化器
三元催化转化器是净化空气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物三种有害气体成分。但是三元催化转化器只能在空燃比较接近理论值（AF=14.71）的范围内起作用。 在排气管装氧传感器，它可以检测排气中氧的含量来获取混合气空燃比的高低。ECU根据传感器输入的信号，对喷油量进行修正，实现空燃比的反馈控制，使混合气的空燃比接近理论空燃比，使三元催化转化器更有效地起净化作用，使有害气体排放量降到最低。
气路故障
燃油蒸汽控制有故障生油味：检查活性炭罐的情况，视情况清洁或修复，更换。
发动机CO（一氧化碳）含量不正常：
1、排气净化装置有故障，检查节气门位置冷却液温度传感器、燃油滤清器、燃油泵房和喷油器，如有异常情况及时清洁，修复或更换。
2、空气滤清器不畅或节气门有故障，检查空气滤清器，氧传感器的状况，如有异常清洁或更换。
3、点火时刻不准或燃油供给不正常，检查燃油蒸气罐、废弃再循环阀，如有堵塞，滞或破损，视情况清洁修复或更换。使用《省油1号》后一方面因为催化作用，另一方面因为喷油嘴、气缸等被清洗及在润滑膜的养护下、燃油在气缸内几乎完全燃烧，之前燃烧不完全产生的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有毒气体被转化为无毒，对人体健康及大自然生态的保护都有很大的帮助。目前这款产品是全球治理机动车PM2.5排放及城市雾霾的首选高科技产品。
发动机加速不稳定的原因：
1、火花塞积碳或燃油滤清器阻塞，观看排气颜色，若排气颜色较深或排黑烟，拆下空气滤清器查看滤芯是否要更换。检查火花塞。
2、节气门太脏或节气门轴磨损，若油路畅通，应检查喷油嘴和喷油控制电路。若油路不畅通应检查其原因并排除，节气门太脏清洁保养。
《省油1号》浓度过高也会出现动力输出不稳定和抖。使用《省油1号》建议在高速公路车速80-100kmh行驶100公里以上能有效清除火花塞、进排气、气缸积碳。
发动机冷启动困难原因：
1、喷油器泄漏或火花塞积碳或分缸线、高压线圈老化。
2、进气、真空管泄露。
3、电气线路故障。
4、阻风门或冷却液温度传感器有故障。以上原因都排出，《省油1号》浓度过高。建议停用2—3次《省油1号》。
发动机热启动困难：
1、蓄电池充电不足或空气滤清器阻塞或真空有泄漏。
2、冷却液温度传感器或电路有故障。
3、空气温度传感器或电路有故障。
4、蓄电池接线柱腐蚀，发动机搭铁不良或火花塞积碳。
5、空气流量传感器故障，冷启动阀泄漏或连续开启。《省油1号》不会影响发动机热启动困难。
油路故障
电喷发动机油耗过多：
1、空气滤清阻塞或怠速调整不当。
2、热空气阀阻塞或点火时刻过迟。
3、氧传感器失灵，排放系统工作不良或轮胎气压不足。
4、冷启动喷油器阻塞或泄漏。
5、喷油器内部损坏或磨损严重。
6、冷却系统节湿器失灵或控制度过低。
7、恒温空气滤清器有故障，使热空气一直进入。
发动机排烟浓：
1、排黑烟，空气滤清器过脏、进气管道阻塞、喷油器喷油过多。需检查：空气滤清器、进气管道；空气流量传感器、进气温度传感器；燃油压力、供油量、调节器、喷油器；发动机管路系统、ECU插接器。
2、排白烟多，气缸进水，气缸盖、缸体裂纹或气缸垫冲坏。需检查：冷却液有无减少，润滑油内有无水分、各气缸之间压力及气缸工作状况。
3、排灰烟，混合气过浓，烧机油或气缸进水。
4、排蓝烟多，烧机油、PCV阀不关或PCV阀滤清器过脏、气缸磨损严重。需检查：气缸压力、气缸活塞、活塞环；PVC工作状况，润滑油压力、限压阀，气门油封。
老旧车第1箱油使用时，会出现排气臭、排气管有油污及黑烟，属积碳清除期正常情况。
电喷发动机喷油器堵塞： 电喷发动机喷油器由电磁铁圈，吸铁开关，喷油针阀和座组成。针阀的开启是由ECU产生的电脉冲控制的，喷油器堵塞会造成个别气缸工作不良，发动机运转不稳定。喷油器堵塞的主要原因是喷油器上的沉积物和积碳。当喷油器堵塞后，可以对喷油器进行清洗。运用燃油清洗机管进入喷油器，即可使喷油器清洁。使用《省油1号》不会堵塞喷油器。
电路故障
火花塞常见故障：有因电极烧坏，电极熔断、积碳、积油、积灰而漏电，绝缘体破裂而泄电，电极间隙不当等。这些故障会造成点火系统断火、缺火，使发动机运转不平稳或不能工作。更换火花塞时，火花塞的热特性一定要与发动机相匹配，否则会引起发动机早燃或火花塞严重积碳。
使用《省油1号》无明显节油效果：建议客户在高速路上以80-100kmh的车速行驶不低于100公里以上，因ECU能存储记忆对气路、油料、电路等各控制阀的控制。
火花塞（火花塞瓷心的颜色能告诉我们很多事情）
严重积碳的火花塞：这是一个活塞环磨损的发动机，俗称烧机油。这种车排气管会冒出滚滚蓝烟。如果不加处理，即使换新火花塞也撑不了多久时间。
引起这种毛病的常见原因：
1、活塞、活塞环磨损。
2、气缸内腔磨损。
3、气门导向槽磨损。
正常的火花塞是浅棕色。而且前面三圈螺纹是黑色，说明热值也是匹配的。
火花塞发白是因为发动机过热：
1、火花塞热值太高。
2、汽油标号低。
3、点火提前角不对（早、晚都不好）。
4、冷却系统故障（散热片太脏，冷却水量不足或水泵损坏或节温器失效）。
火花塞烧蚀，需检查：
1、火花塞热值不匹配。
2、点火角是否提前。
3、混合气稀。
4、冷却系统故障 。
5、润滑系统缺机油。
火花塞用的太旧了。注意看他的中心电极已经变圆了。这样的火花塞点火的时候耗电量很大，而且会使发动机工作不良。
汽油发动机： 油箱，油管，发动机（进排气门、气缸、活塞、气环、油环、四冲程、火花塞），排气管，三元催化器。
汽油：加油站常见的汽油为93号、97号、98号（京92号、95号）。标号不同，纯度不同，都是汽油型省油1号发挥作用的地方。汽油车其它形式的燃料不用《省油1号》。
机油：《省油1号》与机油都能润滑活塞与缸套的摩擦面，只是部位不同，但《省油1号》决定不会造成润滑油的变脏和变质。
适度扩展
机油的氧化（变黑）： 氧化是由温度、时间、基础油与抗氧添加剂的性能所决定的。所以氧化需要一定时间，一般来说，机油的颜色不会很快由于氧化而变深，更不会很快变黑。
车辆的行驶状况： 汽机油在满负荷行驶时是在较高温度下工作，其冷却系统为满负荷连续运行而设计。如果车辆开开停停，这样的发动机处于过冷情况运行，即在低于设计温度下工作。这时汽油特别容易形成部分氧化物，窜入曲轴箱，缩合成不溶于油的液滴，当它回到活塞环区时，牢牢的粘附在金属表面，受热转化为半固体或固体状沉积物。另外润滑油也会硝化形成沉积物，这一过程由窜气加速形成。所有这些沉积物如能及时被含有清洁分散添加剂的润滑油冲洗下来，并能过滤掉，则对发动机的保养是非常有意的。柴油机在使用过程中，机油变色速度很快，由于柴油机燃烧的大量烟碳，窜入曲轴箱、溶解于机油中形成。一般来说，越高档的柴机油在同一台发动机上使用后，变黑速度越快，颜色月越黑。
有些客户以前使用劣质机油，现在改用优质机油后，机油会很快变黑，因原来发动机内部很脏，优质机油高效清洁分散剂的作用。矿物机油，半合成机油，全合成机油与5000KM，7500KM,10000KM的光系。一般来说，机油在使用过程中变黑是正常的。
机油消耗过多的原因？ 发动机密封件和油封损坏，将造成润滑油的渗漏。一旦漏油发生，在发动机机外部就可以观察到。排气管冒蓝烟，则是润滑油进入燃烧室被烧掉。
为什么油门踩到底仍感觉到动力不足，发动机运转有“发闷”的现象？ 出现这种情况，首先要检查进气门系统。空气滤清器堵塞，供气不足；气缸内喷油燃烧不完全，功率下降。油门踩到底也会感到发动机没有劲，运转有“发闷”现象。此外，进气管所用橡胶软管刚性不足，会被吸扁，及时更换。
气门异响？ 发动机冷车怠速时，在气缸盖部位发出“哒哒”的金属敲击声音，声音随转速增大，柴油机温度升高后，声响减弱。原因是气门间隙调整螺钉松动或调整不当，气门间隙过大，气门导管与气门杆间隙过小或积碳严重等。
冒白烟？ 故障原因是柴油中有大量水分进入燃烧室；气缸、缸盖或水套有裂隙与渗漏；缸盖螺栓松紧度不均匀。
冒蓝烟？ 故障原因主要是过量机油参与燃烧；气缸、活塞间隙过大；气缸活塞环的间隙过大；活塞环与活塞环槽的间隙过大；活塞环的开口对齐；进排气门杆与进气套管间隙过大；进排气门油封老化。
冒黑烟？ 故障原因是柴油燃烧不充分，燃烧供给系统故障；喷油压力过低，雾化不良；个别喷油嘴滴油，有阵阵黑烟和突爆声；喷油过早，有比较响的敲缸声；供油量过大，有部分柴油燃烧不完全；空气供给系统故障；空气滤清器堵塞，供气不足；消声器堵塞，排气不尽；气缸、活塞、活塞环漏气，使压缩比降低；内阻力过大；运动件装配间隙过小，部件升温后情况更严重，增加摩擦；润滑不良，变为干摩擦。
机油压力灯亮（红色）的主要原因有哪些？ 出现亮红灯往往表明发动机的润油系统有故障，它提示发动机的机油压力过低，应立即停车检查。
