对于东莞车主来讲，购车时的第一槽点莫非就是大多4S捆绑上牌服务，而且上牌费往往高达2000-4500元不等。5月9日，东莞市汽车行业协会联合东莞交警、商务局、消委会等召开东莞市汽车销售行业规范媒体见面会。指出任何名目的“包牌费”属于市场行为，消费者购车时有权拒绝。“包牌费”拟出市场参考价，让市民有更多的选择空间。
交警表示：高额上牌费的锅我不背
东莞交警发话，除行政事业性收费外，公安机关不收取任何费用。“包牌费”属于市场行为，需要告诉广大消费者，让大家对消费知情。那交警收取的行政事业性收费又是多少呢？
机动车号牌100元；
行驶证10元；
登记证书10元；
临时号牌5元/张；（货车1张，客车2张）
简单地说，私家车上牌的行政事业性收费是130元，货车是125元）
消委会表示：车主有选择权
车行若要收取“包牌费”，消费者是有知情权与选择权的，汽车销售企业应该公开透明，双方采取自愿原则收费，若查实了企业单方面存在强制收费行为，我们将会移交给相关部门对该企业进行行政处罚。
小编告诉大家市场现实情况
上牌费由来已久，从早年的1000元，慢慢涨到了2000-4500元不等。相对于车管所125-130元的收费差距巨大，在消费者眼中暴利，难以接受但也不得不买单。而从市场角度，现实情况是这样的。
车价没有优惠或优惠甚少，4S要求必须捆绑上牌服务，不卖裸车，这明显对消费者不公平。
在竞争激烈的情况下，经销商报给消费者的裸车价有可能是0利润甚至负利润。在这种情况下，经销商企图打包上牌费弥补损失。尽管这种情况很普遍，但大部分消费者并不会相信。或者有人会说，那车行就别把车价优惠那么多嘛，但在竞争环境下，如果报给消费者的优惠不够大，估计根本没法谈下去，更说不上签单。
极少数汽车厂家对4S管控严格（比如领克），要求4S不能强制捆绑上牌销售，消费者可以买到裸车。对于这样的汽车品牌，相信更能获得好的口碑和客户满意度。
所以，如果汽车行业协会能给出具有参考价值的收费价格是起到积极意义。一方面可以避免了车商收取过高或不合理的上牌费。但对于那些亏本卖车的怎么办呢？如果上牌费得到全行业规范，变得透明，也有望让车价调节回理性的价位上。车商在卖车、提供上牌服务都有相对合理的利润空间，消费者也得到周到的服务，这才是可持续发展的模式。
