国外也有很多人多、自行车多、汽车多的
“三多”城市
在一些城市道路上
司机开车很守规矩
路上秩序井然
该让就让
抢道、并线不打灯等情况非常罕见
我们可以在这些城市的做法中
吸取经验
不断增强我们的高路交通安全
让我们的道路越来越通畅
从小注重安全教育
丹麦
当孩子2岁半时，即开始接受交通安全教育，并被邀请加入儿童交通俱乐部；6岁时，开始在学校接受交通安全教育；８岁时开始知道为实现交通安全目标所应该采取的行动、预防和减少交通事故的手段和措施。
德国
的马路文明是从小开始培养的，在一些著名的汽车公司销售厅里常备有特制的电动小汽车，经常有大人带着孩子在那里“路考”，过关后还发放“执照”，以鼓励孩子从小了解、重视并遵守交规。
法国
小学三年级开始增设道路安全课程，讲授交通法规，熟悉各种交通标志。在中学开设“道路安全执照”课程，为今后考驾照做准备。
大力发展公共交通
日本
京东外部到东京核心区域的人们都在城外停车换乘轨道交通，有几十条城市轻轨和地铁组成的立体轨道交通，每天运行的旅客数量有2000万人次，是北京的4倍，承担了全部客运量的86%。这样轨道交通系统既经济又准时，无论在时间成本和经济成本上，轨道交通均高于小汽车，成为市民出行首选。
韩国
在推广公共交通， 减少交通拥堵方面有不少经验。近年来首尔市政府在全市鼓励市民“每周一个工作日不开车”，让市民体验低碳生活的好处，倡导低碳生活的绿色生活理念。
严法重罚
法国
对超速行驶的车辆加大惩罚力度，超速罚款135欧元（15天内缴纳罚款者减为90欧元），按不同情况扣减记分，超速50公里以上罚款1500欧元，吊销驾驶证，最长为３年，在３年中重犯者则罚款3750欧元，并判3个月监禁，甚至可能没收车辆。驾车人和乘客在车辆行驶时必须系上安全带，包括在后排座上的乘客，否则将被罚款90欧元。
新加坡
近年来开始限制行人在公共汽车转换站及终点站乱穿马路行为，违规者最高处以500新元的罚款，严重者将实行长达3个月的监禁。
美国
各州对于酒后驾车等违法行为的处罚非常严厉，不仅要罚款、扣车，情节严重的还要送上法庭。一旦触犯法律，将永久记录在本人的社会档案中，成为社会安全号上永远抹不掉的不良记录，无论就业、找房子、办理信用卡、申请外国签证等都可能受到影响。
行人优先
美国
车是可以修复的，而人是无法修复的。在美国供行人过街的斑马线，对司机而言是神圣不可侵犯的，车轮压住斑马线或者将车停在斑马线上，都是不允许的。
德国
对人的尊重体现在道路交通的每一处。当前面有行人的时候，司机不会按喇叭示意行人让开，而是等待行人觉察后自行闪开；或者在后面慢开，想办法绕开行人。有时候，行人即使离斑马线还有一点距离，车子也会停下来，等行人穿过斑马线。
另外，各国都不断加强科技投入，重视投资建设道路等硬件设施，以进一步提高交通安全。
我国提升交通安全之路任重而道远，还需根据本国情况，不断做出研究和改良，制定适合自己路况的法律法规、政策条款，并不断引导。
相信不远的未来，我们会有更加安全畅通的道路环境！
