“胡志明小道”承载中越情谊
在美军和南越傀儡政权扫荡搜捕下，北越在南方的民族解放阵线游击队给养供应愈加困难，中国援助的大批武器装备和军需物资只好通过海上输送到游击营地。大米用三层特制塑料包装充气，在大海上漂浮不沉，随着海潮漂向海岸，早已得到通报的游击武装力量就赶到海滨，将一批批大米运回根据地。大批的武器装备通过分散的渔船运到南方各海湾，转运到根据地。
中国在海南岛还提供两个港口作为从北越运送物资到南越的中转站。但美国侦察到这一情况，它派船在海岸巡逻，有时派直升机在空中盘旋。通过北纬17度线附近的边海河顺漂南方的米袋，许多被美国直升机上的机枪扫射，雪白的大米哗哗地倾入河中，米袋沉没。
随着侵越美军的剧增，南方的战争规模不断扩大。民族解放阵线游击队也扩充为正规军，部队扩充需要更多重型装备，加之整团整营的运动战迅速发展，消耗很大。这一切，单靠海上的运输，已无法解决。
为解决这一问题，越南共产党、北越政府和越南军民，开辟了一条通过老挝狭长地区的崇山峻岭，抵达越南南方各根据地和柬埔寨鹦鹉嘴的羊肠小道—胡志明小道。在这条小道上，开始只能人背肩扛，逐步扩大到能通过自行车、牛车、板车和大象运输。1965年以后，10多万中国援越抗美部队抵达越南北方，使北方能抽调大批部队和青壮年有组织地开赴老挝和越南南方，拓宽胡志明小道。大批中国援越的长春第一汽车制造厂生产的"解放牌"大卡车，奔驰在胡志明小道上。
1968年3月，美国迫于国内外的压力，对越南北方的轰炸"逐步降级"，把轰炸范围限制在北纬20度线以南地区，并于5月10日与越南民主共和国在巴黎开始进行和平谈判。10月31日，美国总统约翰逊宣布，完全停止对北越的轰炸、炮击和海上袭击。越南战争进入"边打边谈"的时期。第一阶段出国执行任务的中国支援部队，在完成既定任务后，于1970年7月全部撤离回国。
在5年多的艰苦作战与施工中，中国支援部队取得了辉煌的战绩。工程保障部队修筑坑道25600余米，各种工事300余个，新建、改建公路7条，长1230余公里;新建铁路117公里，改建铁路363公里，抢建便线便桥98公里;修建机场1个，修建飞机洞库2个;架设陆地通信线路560余公里;铺设海底通信电缆90余公里。
1969年9月2日胡志明去世，其时中苏关系破裂，社会主义阵营解体，越共部分领导人开始亲苏排华，中越关系逐渐出现裂痕。但直到1975年越战真正结束，中方援助的人员、物资都没有打过折扣。可谁也没料到，曾经亲如一家的中越两国竟然在几年后就反目成仇，大打出手。1979年中越之战留给历史的是一连串的谜团。
时间又过去了三十多年，中越关系再度面临洗牌调整。今天，曾经两极对立的冷战形势，以及领导人的个人意志，都已化作历史尘埃，在以国家利益为核心的现代国防关系中，没有永恒的敌人，也没有永恒的朋友。中越之间惟一不变的，应该是中国在如此长时间内，无私、执着地援助越南的国际主义精神，以及无数中国军民为此献出的青春、鲜血，甚至生命。
