苏联领导人为何不敢坐飞机?

发布日期:2017-08-23 来源:财富国际 阅读:

JgT财富国际


JgT财富国际

众所周知,苏联领导人斯大林外出视察时通常坐火车,很少乘飞机。据俄罗斯媒体报道,这主要是当时苏联常发生飞机事故,造成高级官员死亡。出于安全考虑,斯大林乃至联共(布)中央才在内部提出禁止国家高级领导人乘坐飞机的决议。
JgT财富国际



苏联领导人为安全不坐飞机

飞机出现后的头几十年里,由于安全性能太差,再加上苏维埃国家媒体习惯报道空难,导致该国领导人对这种新鲜的交通工具产生不信任。1923年,苏联和德国开通首条民航航线后,前往柏林签署协议的苏联官员就是不肯坐飞机。1924年,列宁在莫斯科去世,国家二号人物托洛茨基正在黑海岸边的苏呼米度假,他必须马上赶回去参加葬礼。当时最快的交通工具自然是飞机,可是他仍不愿冒险,还是坐火车颠簸了两天后,才到达莫斯科。

不过,苏联高官中也有一些另类。时任联共(布)北高加索边区书记阿纳塔斯•伊万诺维奇•米高扬就愿意乘坐飞机,这主要是受他弟弟的影响,后者是苏联数一数二的歼击机设计大师,著名的米高扬设计局就由他创建。1924年,米高扬乘飞机视察发生旱灾的地区。结束这次视察后,米高扬前往叶先图基,同在那里休假的政治局常委布哈林会面。布哈林向米高扬详细询问了坐飞机的情况,这给他留下深刻印象,他表示也想亲自体验一下坐飞机的感觉。回到莫斯科后,布哈林向斯大林提出这件事,没想到斯大林对此极为抵触,甚至把这一问题提交政治局讨论。

1924年8月21日,联共(布)中央政治局做出一项奇特的决议——“禁止布哈林和米高扬同志乘飞机出行”,但这一决议还没有影响到其他领导人乘飞机活动。但1925年3月的一次飞机失事事件中,3位高加索地区领导人全部遇难。在斯大林推动下,联共(布)中央政治局干脆做出禁止所有国家高级领导人乘飞机的决议。


米高扬坐飞机被警告处分

实际上,那个时代的飞机的安全性不稳定,经常发生事故。苏联试飞员格罗莫夫回忆,1931年7月12日,红军副总参谋长弗拉季米尔•特里安达菲洛夫乘坐王牌飞行员雷巴里丘克驾驶的飞机,前往乌克兰视察。结果由于大雾原因,飞机撞到大树上,所有人员全部遇难。这起事故对斯大林震动很大。他在政治局会议上再次重申了禁止高级领导人坐飞机的决定,违反规定者将受到党纪严惩。但米高扬没有遵守这一规定,1933年6月有人向斯大林打小报告,联共(布)中央政治局迅速做出决定:“由于米高扬同志严重违反政治局禁止坐飞机的决议,因此给予他严重警告处分。”这一处罚彻底打消了其他苏联领导人坐飞机的想法。


禁令让苏联高层养成少坐飞机的习惯

尽管高级领导人被禁止坐飞机,但苏联航空工业发展却很迅速。1933年8月,苏联首次举办空军节,当时苏联最大的N22飞机制造厂展示了数以百计的新式飞机,令世界为之震惊。但在当年11月5日,该厂几位领导人在乘飞机前往克里米亚时因天气原因失事丧生,这起事故令苏联白白损失了几位航空界的精英。

正在索契休假的斯大林听到这一消息后,给留守在莫斯科的联共(布)领导人卡冈诺维奇致函指出,今后没有中央特批,应当禁止国家精英们坐飞机。根据斯大林的建议,联共(布)中央政治局再次做出决定,禁止从中央委员到各级人民委员会领导人乘飞机。同时还制定了一系列保障飞行安全的措施。苏联每年对所有飞行员的技能进行全面考核,工厂必须保障每架飞机的质量,禁止没有完全通过检验的飞机搭载乘客。但1941年卫国战争爆发后,由于形势所迫,一些苏联领导人不得不坐飞机,这样这一禁令就失去约束力。而斯大林却严格遵守这一禁令,直到1943年才破例,当时他首次坐飞机参加德黑兰会议。

斯大林去世后,禁飞令对苏联高层的管束松懈下来,但后来发生的几次事故又让苏联领导人感到担心。1959年,米高扬乘飞机从美国返回莫斯科,当飞机经过大西洋上空时,4台发动机有2台突然停机。1964年,苏联政府代表团乘飞机前往南斯拉夫参加庆祝活动时,因飞机失事全部丧生。稍后,勃列日涅夫在一次乘飞机前往非洲访问时也险些丧命。正是这些不断发生的空中事故,使苏联领导人都养成少坐飞机的习惯。
JgT财富国际

JgT财富国际

关键词 :

关于我们 联系我们招聘信息免责申明广告服务 网站地图 百度地图 TAG标签

Copyright@2018-2022 Cfgjzx.Com 财富国际在线 版权所有 All Rights Reserved   
财富国际提供:最新财富资讯、房产资讯、股票资讯、区块链、投资理财、保险导购、健康产品、公私募基金,易经等资讯及服务.