奚仲造车的典故
车是人类交通史上一件划时代的发明，它不仅为人们运输、出行提供了方便，更扩大了地区间的商贸、文化交往范围。出行在外，安全第一，为了祈求平安，人们自然会求助神灵。道教讲究万物有灵，有一物就有一种神灵在其中，所以井有井神，路有路神，车自然也有车神，车神的职责是保佑人们出行平安，民间将中国第一辆马车的发明者奚仲奉为车神。
奚仲像（资料图）
在中国，车的发明可以追溯到夏禹时期。据传，奚仲乃黄帝曾孙帝喾（kù）的后裔，奚仲的父亲是番禺，番禺发明了船，被后人尊为船神。奚仲在辅佐夏禹治水之时，发明了马车，为大禹治水提供了极大的技术支持，奚仲告老还乡之时，大禹封他为车正，食封薛地（今山东枣庄滕州），专门负责管理制造车舆。马车发明之后，在生活、生产、战争中发挥着重要作用，《后汉书》称赞曰：“舆轮相乘，流运罔极，任重致远，天下获其利。”奚仲因发明马车的功绩，被后人奉为车神，修建奚公祠，常年祭拜。民间还流传有“祭拜奚仲，平安出行”的谚语。山东枣庄因为是奚仲的故国，也被称为“车神故里”，至今枣庄市还有奚公山、奚公祠、奚公墓等奚仲遗址。
古代双轮马车（资料图）
车轮是车的关键部分。早期，中国先民已经会利用圆木负载重物滚动，节省人力，后来演变为早期的车轮。传说，车轮的构想是受到蓬草的启发。《后汉书·舆服志》曰：“上古圣人，见转蓬始知为轮。轮行可载，因物知生，复为之舆。”蓬是一种多年生草本植物，其花中心黄色，周围呈伞状分布，果实有毛，植株粗壮，但根部却不发达，秋冬干枯之时，遇强风易连根拔起，在地上滚动，故称为“飞蓬”或“转蓬”。至于这位感飞蓬的圣人是何许人，有说是黄帝，有说是奚仲，这已经不可考证。
枯蓬（资料图）
最早的轮只有圆木与横轴，据传，这一发明者是黄帝。黄帝在圆木中间插入一根横木，使圆木运转，创造了早期的车。后人为了表彰黄帝的功绩，尊称他为“轩辕黄帝”，“轩”是直木，“辕”是横木，这是车辆的雏形，但这种车轮笨重而运行不便，奚仲对此进行了改造。汉贾谊《新书》中记载曰：“川谷交错，风化未通，九州隔绝，未有舟车之用，于是奚仲乃桡曲为轮，因直为辕，驾马服牛，浮舟杖楫，以代人力。”
黄帝被称为“轩辕氏”（资料图）
将木弯曲成圆，加上辐条，这种车轮更加轻便结实，且为了保持平衡，奚仲创造了两个轮子的车辆，一辆车有左右两个轮子，故称为“车两”。有车就需要动力牵引，古代车的主要动力是畜力，奚仲驯服马，以马代替人力拉车，三国史学家谯周在《古史考》中曰：“黄帝作车，少昊驾牛，禹时奚仲驾马，仲又造车，广其制度也。”可见黄帝发明车的雏形，而奚仲对车进行了改造，并以马作为牵引动力，创造了中国第一辆双轮马车。“奚仲作车”就是指奚仲创造了中国第一辆双轮马车。
奚仲造车（资料图）
后世对奚仲的祭祀
双轮马车发明之后，人与车的关系越来越紧密，史料中虽有黄帝造车的传说，但从先秦至清代，各种经、史、子、集中，都将造车之功归之于奚仲，如《世本·作篇》《墨子·非儒》《荀子·解蔽》等都写作曰：“奚仲作车”。秦汉之后，正史文献如《后汉书》《宋书》《南齐书》《隋书》等亦作此记载。奚仲“造车鼻祖”的地位在现代也得到中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会的一致认同，并在2008年4月25日举行的首届中国奚仲文化研讨会暨第二届中国汽车文化论坛上公开声明。
奚仲造车（资料图）
古时候，画像中的车神形象为骑着高头大马，手持“吉利”“大吉”字样的文贴开路。车是重要的谋生工具，故车神和财神有时是合二为一的，有的车神形象为赶着马车，马车载满金银珠宝，图像顶端书“车行千里”字样。到了近现代社会，机动车辆也归入了车神管辖范围，其形象也在与时俱进，出现了开拖拉机、汽车或者摩托车的车神形象，车神也不再穿古代的衣袍，而改穿现代装，画像上的字样则变成了“安全行车”等。
祭祀车神（资料图）
各地祭拜车神的仪式稍有不同，在奚仲故乡周围，这一风气尤盛。奚仲封地在薛（今山东滕州），后又迁往邳（今江苏省邳州）。山东有些地方，买新车后，车主会放鞭炮、奉祭品、跪拜车神，祈求平安。苏州的玄妙观中设有车神殿，每年春节期间，会有车主烧香祭拜。山西太原晋祠一带也流传有腊月二十三祭拜车神的习俗。小年当天，经营车的人家会在车前的挡风玻璃上贴上“日行千里”“一帆风顺”等对联，并在车胎、后视镜等处绑上一条红布，车前供奉水果、面点等，甚至还有人家以整羊祭拜车神。
