尽管阳光保险称不主动谋求成为伊利股份第一大股东，但是前海人寿举牌万科A的资本热剧温度犹在，不少业内人士看来，伊利股份选择停牌并筹划重大事项就是吸取万科教训，严防“野蛮人”入侵。与此同时，在山东高速新发布的定增预案中，再度浮现出安邦的身影。
险资举牌为解决资产配置
9月18日晚间，伊利股份公告称，阳光产险9月14日增持566.79万股，占公司总股本的0.09%，并且阳光产险和阳光人寿已合计持有伊利股份30324万股，占公司总股本的5%，触及举牌红线。19日早间，伊利股份宣布紧急停牌。
在保监会确定阳光人寿此次举牌伊利股份合规后，阳光保险表示未来12个月内不再继续增持伊利股份，并且不想控股伊利，举牌伊利纯属财务投资。
但是，此前“万宝战”里无数次隔空喊话已经令资本市场各方风声鹤唳。
对于险资的突击入围，伊利本身股权分散不利于防守。据媒体报道，伊利内部人士19日表示，伊利管理层通过停牌在寻求与阳光保险及其他股东的沟通时间，同时，伊利管理层也在寻找“金主”支持，以避免恶意收购的风险。
一位券商分析师表示，伊利股份现金流、盈利、股权回报率都非常好，的确是很好的投资标的。“险资举牌一般是要解决资产配置问题，举牌的高峰发生在年底的偏多。由于面临年底考核，通过举牌可以缓解险资的偿付压力。但是，需要指出的问题是，举牌是有成本的，因此，举牌也是有规律可循的，即在市场行情好的时候，举牌的事情多有发生，反之亦然。”
年底或再迎举牌高峰期
山东高速22日晚间发布定增预案，拟募集资金总额不超过40亿元。其中，安邦资产管理有限责任公司拟认购约36亿元，也就是说，安邦资管认购份额占募资总额的九成。
此次山东高速拟非公开发行A股不超过7.08亿股，募集资金不超过40亿元，定增价格为每股5.65元。停牌以前，山东高速股价为6.68元，如暂不考虑摊薄影响，安邦资产参与该次定增已浮盈。安邦资产在公告中承诺，所有资金均无杠杆成分。
值得注意的是，截至2016年6月底，山东高速的货币资金规模已达到78.04亿元。
有分析师表示，安邦保险此次通过定增的形式举牌了山东高速，那是因为定增相对于当前的股价是有折价的，这说明安邦保险考虑到了成本因素。
同花顺数据统计显示，今年以来，险资举牌8家上市公司。而2015年全年举牌超过60家公司，涉及上市公司逾30家。
一位保险资产管理公司投资部人士表示，今年较去年险资举牌有明显下降，一是还未到年底举牌高峰期，二是监管更加规范，三是配置压力减弱以及成本因素。
业内人士普遍认为，险资加大权益类投资占比是大势所趋。保监会统计数据显示，截至今年7月底，险资股票和证券投资基金17232.38亿元，占比13.72%，较年初增长263亿元。
