《报告》显示，2014 年，我国成为全球瞩目的第二大车险市场。汽车产销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%;车险保费收入达到5516亿元，同比增长16.84%;在财产保险业务中的占比为73.12%;车险总赔款支出3026.74 亿元，同比增长11.24%。
从车险的保险深度和保险密度来看，2011-2014年，车险保险深度分别为0.67%、0.70%、0.75%和0.81%，车险保险密度分别为259.24元/人、297.33元/人、348.49元/人和403.27元/人。可见，近年车险发展速度较快，重要性进一步凸显。
从险企经营角度来看，2013年，车险利润下行，整体出现亏损，但2014年车险基本面好转，上半年承保业务扭亏为盈，虽至年底小幅亏损，但整体明显改善。2014年车险行业的综合成本率为100.24%，亏损11.57亿元，同比减亏17.75亿元。
《报告》指出，两大变化或将对车险经营格局产生深远影响，两级分化的情况或将进一步加剧。
一方面，商业车险条款费率管理制度改革正在逐步推进，第一批6个省市的试点表明，车险改革使消费者普遍获益，市场运行稳中向好。
另一方面，随着各项准备和测试的推进，“偿二代”将在不久之后正式实施。这一新的监管规则将促进财险公司调整业务结构，在新的管理框架下，车险业务的风险计量更为合理。长期来看，“偿二代”的实施将助推车险市场化改革，促进市场繁荣发展。首先是“偿二代”能助险企释放大量资本。
华安财险相关负责人表示，中小险企除了要采取对大公司的跟随策略外，更要注重自身的差异化发展，同时，中小险企在理赔网络、数据共享、行业自律方面还有很多的潜力可以挖掘。
