导读：根据已披露年报的38家财险公司梳理发现，共有28家披露了车险业务承保情况，其中有22家财险公司车险业务出现亏损，6家险企盈利。业内人士表示，如今的车险市场由于过度竞争导致成本居高不下；新型营销渠道发展迅速，但难以改善盈利能力；求保费规模不计后果地提高手续费，导致承保亏损。
虽有车险和意外险业务的普亏，但财险公司2014年的利润却普遍好于2013年，这得益于投资收益的大幅上升。
今日是非上市险企年报披露大限，截至昨日晚间，笔者对已披露年报的38家财险公司梳理发现，共有28家披露了车险业务承保情况，其中有22家财险公司车险业务出现亏损。
尽管车险业务不景气，但得益于“股债双牛”，38家财险公司中，有35家财险公司的投资收益实现不同幅度的涨幅。与2013年相比，2014年35家财险公司投资收益“多收了”逾170亿元。
六险企车险盈利
对于多数财险公司来说，车险业务是其保费收入的主要来源，车险的盈利表现关乎整个财险公司的盈利状况。此前发布的上市险企年报显示，财险三巨头之一近6年来首次出现承保亏损，其中，车险业务综合成本率为102%，同比上升2.2个百分点，去年国内车险市场竞争的激烈程度可见一斑，而对于体量较小的非上市险企而言，能够独善其身就更加困难。
笔者对已披露车险承保利润情况的险企梳理发现，28家已披露车险承保情况的财险公司中，有22家险企车险出现亏损，6家险企盈利。
从车险亏损情况来看，永诚财险以3.86亿元的亏损额暂居首位，安盛天平以3.06亿元亏损额暂居第二，信达财险以2.6亿元暂居第三。
从车险盈利情况来看，人保财险以37亿元的承保利润暂居首位，平安产险以13.4亿元暂居第二位，安诚保险1.7亿元暂居第三，太平财险以0.33亿元暂居第四位，华安财险以0.24亿元暂居第五位，阳光农业互助保险以0.042亿元暂居第六位（未披露险企暂未纳入统计）。
业内人士表示，如今的车险市场由于过度竞争导致成本居高不下；新型营销渠道发展迅速，但难以改善盈利能力；求保费规模不计后果地提高手续费，导致承保亏损。
申银万国分析认为，财产保险承保结果具有明显的周期性，平均约为六年，目前我国财险业盈利处于周期底部。承保周期主要由影响承保能力的外部因素造成，如投资效益等。此外，在投资效益好时，保险公司努力扩大市场份额等内部因素也会影响承保周期。经验数据表明，每个周期平均大约持续六年，而且在国家间同步发生，甚至在险种上也会在某种程度上同步发生。
事实上，2013年财险公司的车险业务也不理想，2013年有46家险企的车险业务全线亏损，车险业务仅几家上市险企实现盈利。虽然2014年的非上市险企年报还未全部披露，但从已披露的情况来看，车险的大面积的亏损情况并未得到有效改善。
从此前上市险企公布业绩时的分析来看，车险承保业绩的恶化，主要是人伤赔付标准、车辆零件成本、车辆维修的工时价格等大幅提升，造成车险综合成本率上升。
此外，人保财险在年报中表示，2014年国内汽车销售持续低迷，公司通过积极拓展新车业务，挖掘存量业务的续保转保业务，在车均保费基本保持稳定的情况下，承保数量取得稳长。
综合成本率是财险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。尽管非上市险企并未公布单一车险业务的综合成本率，但从上市险企过去三年的成本变化轨迹，或可看出行业整体的一些端倪。太平财险、人保财险、平安产险车险综合成本率分别为99.8%、96.5%、95.3%。
