导读：2011年5月酒驾入刑的相关规定出台后，“代驾”服务摇身一变，从一门生意，成为一个行业。伴随代驾市场的快速发展，隐患亦随之放大。如代驾司机作为收取了费用的服务提供方，需承担对车辆安全驾驶的义务，但若发生交通事故，赔偿金额一旦超出该代驾车辆的车险理赔限额，车主的索赔便陷入了困境。但是，有风险的地方，就会催生保险需求。
针对这一问题，安联保险于2013年推出国内首款“代驾责任险”，由代驾公司为旗下司机投保，发生相关风险事件后，赔偿责任由保险公司承担。此后，中国人寿(行情36.89 +3.62%,咨询)、人保财险等公司也陆续抢滩，推出了类似产品。
但由于代驾公司相对分散，行业数据不够完善，目前代驾险规模依旧有限，且尚未有一家保险公司提供全国性标准化产品。
不过这一局面，或将很快被打破。
日前，一款全国统保的代驾责任险(下称“代驾险”)正式上线。
“一旦事故发生，这款保险将首先启动赔付，而不需要动用消费者的交强险、商业车险等。”中国平安(行情85.44 +3.68%,咨询)财险团体财产险部副总经理刘胜称，代驾过程中的责任损失均由代驾责任保险直接赔付，不启动车主自身任何险种，基本能满足有代驾业务公司的保障需求。
中国汽车流通协会(下称“协会”)秘书长肖政三亦表示，尽管这一险种不是强制性保险，但对于增强消费者信心、促进行业发展具有重要意义。
协会汽车俱乐部分会常务副理事长兼秘书长张士立告诉笔者，目前该代驾险已在保监会报备，由于市场还处于培育阶段，“预计今年规模会在2000-3000万元左右”。
对单一保险公司而言风险较集中，需引入更多保险公司参与其中。目前协会正在与人保、太保等公司逐家商议。
而滴滴打车相关负责人在发布会上表示，该公司将于近期正式介入代驾行业。
保障力度“不够吸引人”?
代驾险作为一款保险产品，主要承保对代驾服务提供方(代驾司机)在提供代驾服务过程中，因发生意外事故造成第三者的人身伤害或财产损失，依法应向第三者承担的经济赔偿责任，按照保险合同约定进行赔付。
笔者获得的该代驾险产品资料显示，该方案投保人为代驾公司、代驾联盟及代驾软件平台公司及有涉及有代驾业务的企业;保险责任则包括：被代驾车辆的损失、被代驾者人身伤亡、代驾服务提供方应向除被代驾者意外的其他人承担的经济赔偿责任。
保费缴纳有三种方案：按月缴纳，50元/人/月;按年缴纳，500元/人/年;或按单数缴纳，1.5元/单。
产品方案规定每个代驾人员全年累计赔偿限额为30万元，每次事故限额20万元，医疗费2万元， 误工费2万元;企业累计赔偿限额为代驾人员全年累计赔偿限额 × 代驾公司人数。
并规定医疗费用和财产损失每次事故绝对免赔额为300元和500元，且赔付比例均为90%;死亡或残疾，则不设置免赔。
有代驾公司人士认为，这样的方案，在市场现存的产品中，“不够吸引人”。
华中一家本地代驾公司总经理告诉笔者，其公司使用的产品为国内某大型保险公司定制的方案，价格同样为50元/月，每个代驾人员全年累计赔偿限额为300万元，“免赔额为100元，不管是医疗费用还是财产损失”。
“医药费低于300元，或是修车费低于500元的情况会比较多。”该代驾公司总经理认为，由于其公司所在地区消费水平不高，此款代驾险的免赔额度的“高门槛”，是其选择“继续观望这款产品”的一个重要原因。
对此，一位平安保险内部人士回应笔者称，30万元/人/年的累计赔偿限额，“是总公司统筹下，充分考虑整个代驾行业风险特点而制定的全国性标准”，而免赔额的设定则充分考虑了“风险共担”的原则，“免赔额高了，司机在驾驶的时候也会更加注意风险。”
该人士进一步表示，由于平安代驾险是总公司和全国分公司联动下共同开发的产品，“覆盖地域广，较适合在全国多省市开展业务的代驾公司。”
