我叫维诺德·塞加尔准备好直升飞机，和拉姆·辛格一起动身去机场。然而，当我们把无线电机装上飞机的时候，塞加尔对于超重表示反对。他说，他不反对违反规定多携带一位乘客，但他无论如何也不能冒险再带一架沉重的无线电机和附加的配件了。在那样的高度飞行会发生问题的。我的第一个反应是告诉拉姆·辛格等待下一次飞行，但他据理力争。他说，为章多建立无线电装置更为重要，否则我去到那里也无法通讯联络。反正，机子和零件都已装上了飞机运载架。拉姆·辛格还辩解说，去章多的飞行时间，来回只要20到25分钟，他们把机子送到就回来。这个意见更合理，所以我就走下飞机，让拉姆·辛格前往章多。
吉米塘伤员人数的增加，使我越发担忧；在几小时以内，肯定还会大量增加。我亲自打电话给军部，希望卡·卡·辛格按电话。但是他仍然回避同我讲话，我永远猜不透这是什么原因。我要求传话给军长和参谋长，提出我的紧急要求如下：
1.因为没有炮兵支援作战，我迫切要求空军给予近距离的支援；不然，我就不能解救我的部队，甚至不能撤退伤员。
2.必须分配若干额外的直升飞机，为撤退伤员之用。对于我这些激动得发狂似的要求，结我答话的参谋却冷淡地通知我说：“除了你担任第四师师长的职责以外，现在你也行使第四军军长的职务！”他不能（或是不愿）告诉我军长在何处。
这的确是一件惊人的事，完全颠倒了军事上的程序。到目前为止，军长不在，一直是军区司令从军部发布命令。现在战争已经开始，总算是处于战时状态了。军区司令却把指挥第四军的责任扔到我头上，而我是在远离军部的前方，无法取得联系的。
在此，我应该提一下，我向军部提出的一切要求，不是予以拒绝，就是置若罔闻。没有给我增加直升飞机，中国人刚一出动，他们立即停止了正常给伦坡和章多的给养空投。我要求空中支援也未获同意。后来我才知道德里的最高当局作出了决定，为了进攻的目的，不得使用空军，因为害怕中国空军报复，轰炸印度的城市。在我们的最高当局所作出的决定中，这可能是登峰造极的胆怯而愚蠢的了。因为我们在地面上处于相当的劣势，而在空中则有绝对的优势，不但在数量上，而且由于中国的飞机从海拔15000英尺的机场上，不能有效地进行作战飞行，这一点后来我们的空军也是承认的。由于采取了虚张声势和吓唬、讹诈的政策，导致我们的部队处于危境，而当摊牌之际，当局又拒绝提供把我们从毁灭中拯救出来的唯一手段。
快到中午的时候，我忽然意识到塞加尔早应从章多回来了。我推测他一定是在降落时不小心关闭了发动机，现在再发动它又有困难，因为在12000-13000英尺以上的高地，所有的发动机在发动时都有一些困难。我本想亲自去章多，但现在我的工作头绪太多，不能长时间离开指挥部。因此，我派威廉士空军上尉去营救塞加尔，并且把拉姆·辛格带回来。
后来，不到15分钟，我接到布罗昆桑哨所的报告说，他们看见一架直升飞机在附近坠下，驾驶员好象是安全的，甚至在那时候他还向吉米塘前进。过了大约十分钟，威谦士沿着小路走来，显然一副很惊慌的样子。
据威廉士讲，他到达章多上空的时候，能看到高原上的部队“在匍匐前进”，以为是我们的军队。他清楚地看见塞加尔的直升飞机平安的停在地面上，显然发动机已关闭。他开始盘旋下降，但是受到阵阵机枪的射击，当时他离地面大约有100英尺。直升飞机被击中，他不得不采取规避动作赶快离开。然而，不久他注意到油压表的指针迅速下降。刚过了伦坡，他的发动机最后失灵，但他很幸运在布罗昆桑附近安全地被迫着陆。
损失了我的两架直升飞机，是一个严重的打击--除此之外，我更加担心拉姆·辛格和维诺德·塞加尔的命运。然而我没有时间细想这些问题；我的参谋通知我，第九廓尔喀联队已失去空中联系。我推测，当他们的弹药用完时，他们的英勇战斗也已结束。可是章勒还来电报告：“西线一切寂静”如前。
我将最新情况转报提斯浦尔，并且再一次要求，最大限度地出动直升飞机的架次，以便带来援军和撤出伤员。因为我自己毫无办法行动，要求再给一架贝尔型直升飞机放在吉米塘。提斯浦尔毫无反应；对我的要求根本不理睬，这种态度使我十分迷惑不解。不仅如此，像以前一样，我不能找到任何高级指挥官或参谋说话。确确实实我们被隔离了。在这样的时刻，人们殷切地期待着上级司令部的支持，他们很可以减轻我们的困难。但是他们一言不发，不尽举手之劳以减轻我们所承受的重担。
鉴于最新的形势发展，我的第一项任务是，重新安排我的计划。我决定努力拖延哈东山口--仲昆桥一线的敌人。在色拉姆--哈东山口有第四近卫军联队的一个连；在仲昆桥阵地的正南方，有第十三道格拉步枪队的大约30人，可作掩护。留待我做的，只有把第九旁遮普联队和第四近卫军联队撤到哈东山口，以免他们陷入克节朗河谷的一场无意义的战斗。所以我决定发出紧急命令，从第二号桥和第一号桥撤退。
