美方没有直接参与审讯苏联船员，却扮演了幕后角色，第7舰队先通过“西方公司”的安排，获得“图阿普斯”号上的煤油样品，然后送到美军冲绳基地进行化验，以分析社会主义阵营的燃料提纯能力。而“图阿普斯”号于1955年被编入国民党海军序列，改名为“会稽”号。乘员军官22人、士兵88人。主要任务为每个月基隆高雄运送航空燃油一趟给空军各机场，但在台湾南北输油管接通后连这项任务也都没有了，只好早早退役以结省人力经费。1960年前后台湾航运公司曾希望海军将该船交给台航公司营运，海军本已答应后因种种顾虑而又做罢，该轮于1965年10月1日退役。
苏联迅速对“图阿普斯”号被劫事件作出反应，苏联外交部在联合国大会和国际法庭上控诉美国暗中支持蒋介石集团“进行无耻的海盗劫掠”，但美国则称没有证据，拒绝苏联的抗议。为了救回船员，苏联派遣一支由驱逐舰和护卫舰组成的特别编队于同年7月初开赴基隆附近海域，试图威慑蒋介石放人交船，但蒋介石早有防备，加上有美国支持、解救未获成功。
“图阿普斯”号油轮上的船员被台湾国民党当局扣押了整整13个月，直到1955年8月25日，首批29名船员才在法国方面的保释下返回苏联，剩下20名船员被国民党当局继续扣留，并强迫他们申请政治避难。20世纪70年代，台湾才决定分批释放剩余船员，最后3名船员直到1989年才回到苏联。苏联政府给首批回国的船员颁发了荣誉勋章。苏联海运部长多次发表声明，那些滞留在台湾的船员都是被逼无奈，苏联海运部将继续把他们当做黑海航话公司职员，并向其家属发放船员应得的工资、苏联作家维•卡里宁还根据此次事件创作了小说《油船“图阿普斯”号》，基辅电影厂和高尔基电影厂根据小说联合拍摄的电影《非常事件》于1959年上映，观众人次高达4750万，成为当年苏联电影票房冠军。
后来，台湾海军将领张明初这样评价此事。“探讨这几次公海上的战争掠夺行为，以当时我海军的资讯能力，稍嫌不足，大概都是背后那位美国大海盗所出的绑票点子，再以“假善中人”的身分做出和解的姿态，说穿了，无非是想以此来换取1953年元月12日在鸭绿江北韩上空，被中共击落的B—29机上被俘的11位美国飞行员罢了。”
1996年，俄罗斯政府向在世的“图阿普斯”号油轮的船员颁发奖章。如今，除俄罗斯海军博物馆中的“图阿普斯”号模型外，乌克兰敖德萨港客运站大楼前也保存着一座“图阿普斯”号油轮的纪念碑。
