在俄罗斯海军博物馆里陈列着一艘名为“图阿普斯”号的油轮模型。50多年前，美国中央情报局与败逃到台湾的蒋介石集团合谋，劫持了“图阿普斯”号油轮，并扣留船员达30多年。
“图阿普斯”号油轮是1953年苏联委托丹麦造船厂建造的，排水量达1.32万吨，一部柴油主机产生5,520匹马力、最高航速14.5节、巡航速率7节、隶属于苏联国营黑海航运公司。在交付后头7个月里，“图阿普斯”号连续两次参加苏联国家科学院组织的科考船队，为船队提供燃油和食品，表现极为出色，被誉为“苏维埃海上明星”。
1954年5月24日，“图阿普斯”号油轮开始了前往中国的航程。它从乌克兰敖德萨港起航，先抵达罗马尼亚康斯坦察港，在那里装上1万多吨照明煤油，然后前往中国上海。这批燃料是中国国营外贸公司订购的紧缺物资，当时以美国为首的一些西方国家对新中国采取“封锁禁运”政策，导致上海及长江沿线城市照明煤油短缺，可以说“图阿普斯”号此行承载着为数以万计中国家庭恢复光明的重任。
在船长加里宁的指挥下，“图阿普斯”号油轮平稳地驶向中国，船上49名船员每天都在期盼着到达上海的日子。不知什么原因，无论是苏联海运部还是内务部，在“图阿普斯”号出发前都没有向船员们介绍当时新中国面临的复杂环境，尤其是没有交代盘踞在台湾的蒋介石集团的危险性。自从逃到台湾后，不甘心失败的蒋介石命令国民党海军以武力封锁大陆沿海，“严禁一切外籍船舶驶入”，“如遇外轮强行闯关，即行击沉”。中情局也在台北成立“西方企业公司”（简称“西方公司”），为国民党海军提供情报，支持其封锁行动。
1954年6月21日，“图阿普斯”号驶入香港维多利亚湾，政委库斯坚科和一名炊事员奉命上岸采购一些防暑降温用品。他们在一家外国人经营的药店里“意外”遇上了一个叫萨姆索诺夫的老板，他自称是早年离开祖国的白俄，很想了解苏联的情况。萨姆索诺夫热情地帮忙挑选防暑用品，并爽快地把价码压到最低。告别时，萨姆索诺夫“不经意”地问了一句轮船还要去哪，炊事员顺嘴说道：“上海，然后回符拉迪沃斯托克（海参崴）。”政委库斯坚科马上阻止了他再说下去，然后匆匆与萨姆索诺夫告别。
萨姆索诺夫正是“西方公司”安插在香港的眼线，他迅速将“图阿普斯”号的情况通报给台北。“西方公司”驻台北代表狄伦立即与蒋介石进行谋划，美蒋决定干一场震惊世界的“海上绑票”。当时“西方公司”正处于全盛时代，拥有70多名技术专家（当地的支援性职员不计在内），他们熟练掌握游击战术、爆破、密码解译、伞兵训练、心理战等技巧，尤其对辨识来往于中国沿海的船只类型、国籍十分在行。“西方公司”驻台北代表狄伦立即与国民党海军司令马纪壮和空军司令王叔铭进行磋商，素有“西方公司保姆”之称的宋美龄也出席会议，美蒋双方决心干一场震惊世界的“海上绑票”。“西方公司”严令设在香港、澳门、金门岛和白犬岛的情报站24小时不间断地通报“图阿普谢”号油轮的方位，而国民党海军司令马纪壮立即赶到位于高雄的左营军港，亲自登上旗舰“丹阳”号（DD12）坐镇，邪恶的魔爪正等待着浑然不知的苏联油轮。
