保路风潮中，运动最强烈的省份是——四川省，保路运动发生的主要原因是清政府宣布“铁路国有”政策，清政府宣布“铁路国有”政策实际上是把川汉铁路从股东手中直接夺走，再拱手送给洋人。以进一步出卖铁路主权换取帝国主义的欢心和支持，从而达到挽救其封建统治的目的。股东的权益遭到极大的侵害，于是人们自发的组织起来保护路权，从而发展成为著名的保护运动。
事件：
1911年6月1日，为了偿还在上海橡胶股票风暴中向列强的借款。邮传部尚书盛宣怀和督办大臣端方联名向川督王人文发出“歌电”，告以度支部决定的川汉铁路股款处理办法：对公司已用之款和公司现存之款，由政府一律换发给国家铁路股票，概不退还现款。如川人定要筹还现款，则必借洋债，并将以川省财政收入作抵。此电明示，不许川省股东保本退款，而只允换发铁路股票，即政府不但收路，而且夺款。邓孝可原认为“政府接收路，并非接收款”，至此方知政府款路皆收。王人文收电后，知此电一宣，全省必大乱，于是竟压下不宣。盛宣怀、端方又径电川汉铁路公司驻宜昌总理李稷勋，询问是否见到“歌电”，李即致电成都总公司索阅，总公司转询督署。王人文便只得抄示公司，电文公开，全省舆论大哗。同时，端方、盛宣怀等又迭催王人文派员清查铁路公司各地帐目，以便接收，查帐员遭拒。
1910年，英法德美四国银行团逼清政府订立借款修路合同。1911年5月9日，清廷在邮传大臣盛宣怀的策动下，宣布“铁路国有”政策，将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有。四川修筑铁路的股金，不仅来自绅士、商人、地主，还有农民，而且农民购买的股份占很大比例。清政府颁布“铁路国有”政策以后，由于拒不归还四川的股金。因此招致了四川各阶层，尤其是广大城乡劳动人民的反对，从而掀起了轰轰烈烈的保路运动。
保路运动的主要目的是收回被清政府出卖的铁路权利。课本中提供的历史材料《保路同志会宣言》称：“川人之极端反对者，不在借款，而在借以丧失国权之款；不在路归国有，而在名则国有，实则为外国所有。”这就揭示出保路运动的主要目的是“收回被清政府出卖的铁路权利”。
